“交通啓発を名目としたプロパガンダ” に対して4件のコメントがあります。

1. webpbi より:

   2014年9月22日 7:55 PM

   情報公開請求に対する開示／非開示決定文書

   1．現在、道路上のあちこちの電光掲示板に点滅している「緊急事態死亡事故激増中／速度違反は事故のもと」のうち「激増」と表示した根拠を示す文書
   2．毎年、年に数回、警察署あるいは交番に置かれる「死亡事故多発！！緊急対策実施中」と記された立て看板の設置根拠。
   （1）「死亡事故多発！！」の根拠
   （2）「緊急対策」の具体的内容

   行政文書一部公開決定通知書

   2．毎年、年に数回、警察署あるいは交番に置かれる「死亡事故多発11緊急対策実施中」と記された立て看板の設置根拠。
   (3)過去10年間に設置した回数およびそれぞれの期間

   行政文書公開拒否決定通知書

   公開文書

   警察情報掲示板

   交通事故日報

   交通管制センター情報板による広報について

   秋の全国交通安全運動に伴う事前対策の実施について（通達）

   高速隊から道路管理者への依頼文書

   高速隊から本部長への報告
2. webpbi より:

   2014年10月2日 7:24 PM

   神奈川県警察の交通総務課によれば、『死亡事故激増！』という刺激的な広報をした根拠は死亡事故が前年比で23人多いことがその理由だとのこと。なお、警視庁は『交通死激増！』を乱発しているが、神奈川県で『激増！』を表示したのは初めてだとのこと。

   「（前年比16人を『激増！』と広報することの妥当性はさておき）事故総数は減少しているので、全体的な傾向ではない。それに増加した数が23人なら、それらの事故態様を分析して、事故防止の対応をすべきでは？」
   私がこう尋ねると、『激増！』の採用を決めたという交通総務課の末成警部補は、『激増！』を広報することの正当性をアピールした。

   そこで私は、次の情報を請求した。

   １．２０１４年１月１日以降の死亡事故の詳細
   （１）発生日
   （２）発生場所
   （３）事故登録票に記入された１当の違反名
   （４）当事者それぞれの車両種別および受傷程度
   ４で必要な情報例）１当運転の軽自動車が２当運転の普通乗用車に衝突し、１当および軽自動車の同乗者が死亡、２当は軽傷をおった。
3. webpbi より:

   2014年10月10日 5:14 PM

   行政文書公開諾否決定期間延長通知書（pdf）
4. webpbi より:

   2014年11月17日 5:10 PM

   行政文書一部公開決定通知書（pdf）

   事故死激増の根拠（pdf）

   交通総務部の担当者は、第一当事者の違反欄が黒塗りされる理由について、プライバシー保護やら刑事手続き上の理由を挙げた。

   私は、事故直後の段階においてさえ、被害者のフルネームをとうぜんのように報道させているにもかかわらず、この段階で加害者のプラバシーや刑事手続き上の理由で違反欄を隠すのはおかしい、と指摘した。

   しかし、警察は１度決定したことを覆さない。これはお役所とそこで働く公務員のすべてに共通する。

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